Portabicicletas para MG: qué encaja en cada modelo

MG llegó a España con una gama casi toda electrificada, y eso cambia el orden de las preguntas. En cualquier otra marca empiezas eligiendo entre techo, portón y bola. Aquí lo primero es si tu coche puede llevar bola, porque en un eléctrico o un híbrido eso no se da por hecho — y si la respuesta es que no, te quedas fuera de la única categoría que aguanta una bicicleta eléctrica.

Lo que tienen en común los cinco MG

MG no publica de forma accesible la carga máxima de techo de ninguno de sus cinco modelos. No es un hueco de esta web: se buscó modelo a modelo y el dato no está en documentación abierta del fabricante. Aquí no vas a encontrar una cifra sacada de un foro, porque un dato inventado sobre cuánto aguanta un techo es de los que revientan un coche.

Lo que sí puedes hacer es la cuenta, que es siempre la misma: coge el número del manual de tu coche, réstale las barras (unos 5 kg) y los soportes (unos 4 kg por bici). Lo que queda es bici real.

⚠️ La comprobación que en MG no es opcional

El MG4 es eléctrico, el MG5 es eléctrico, el MG3 es híbrido y el ZS se vende también como ZS EV. Es decir: en cuatro de los cinco modelos de esta página tienes que comprobar la capacidad de arrastre homologada antes de presupuestar una bola.

No todos los coches electrificados la tienen. Si la ficha técnica de tu coche no recoge masa remolcable, no te van a legalizar un enganche de remolque, aunque exista un kit que encaje físicamente. Son dos cosas distintas y se confunden mucho.

Míralo en la ficha técnica de TU coche y pregunta en el servicio oficial. No en un foro y no en «el MG4 en general»: depende de la versión.

⚠️ Y si la respuesta es que no, todavía puedes llevar bicis. El Manual de Reformas recoge una segunda vía para los coches sin masa remolcable: un soporte de carga no apto para remolcar, homologado solo para portabicis. Lo contamos en mi coche no tiene masa remolcable.

Si lo que buscas es remolcar de verdad, el trámite completo está en instalar una bola: precio y homologación.

El techo: dos de los cinco necesitan kit específico

El MG3 y el MG4 tienen techo liso, sin rieles y con los anclajes escondidos bajo unas tapas. Necesitan barras con kit de fijación para techo liso compatibles con ese modelo concreto: unas barras de garra universales no tienen dónde morder.

El ZS, el HS y el MG5 llevan rieles. Antes de pedir barras, la prueba del dedo: si pasa un dedo por debajo del riel, son elevados → barras para rieles elevados. Si van pegados al techo, son integrados → barras para rieles integrados. Depende del acabado, así que míralo en tu coche y no en el catálogo.

Qué sistema encaja en cada MG

El MG5 es el más interesante de la gama para esto

Y no por la marca, sino por la carrocería: es uno de los pocos familiares 100 % eléctricos que se pueden comprar en España. Techo largo y plano con rieles, portón amplio y altura de carga cómoda — una geometría mucho más agradecida que la de un SUV alto como el HS, donde el techo te queda por encima de los hombros.

La contrapartida de ser eléctrico es el consumo: el portabicicletas se paga en autonomía, y el techo penaliza bastante más que la bola. En un familiar que se compra para viajar, eso cuenta. Está medido en cuánto consume más el coche con portabicicletas.

El portón, en toda la gama: mejor no

Ninguno de los cinco es buen candidato para un portabicicletas de correas. El MG3 y el MG4 tienen la luneta muy tumbada —y el MG4, alerón—, así que el soporte apoya sobre chapa fina y deja la bicicleta baja. En todos taparás matrícula y luces, o sea placa V-20 y portamatrículas obligatorios. Y el límite real de estos soportes ronda los 15 kg por bici, la mitad de lo que pesa una e-bike.

Si tus bicicletas son eléctricas y tu MG homologa arrastre, la categoría que te interesa es portabicicletas de bola, que es la única con modelos de 30 kg por bici, y dentro de ella los basculantes para no perder el maletero. Cuál comprar, en mejores portabicicletas de bola, ordenada por kilos por bici y no por precio.